2017年，鎮(zhèn)江物流業(yè)的格局變得清晰起來。在物流企業(yè)并購、并購重組和尋求上市的過程中，始終貫穿全年，但不是同一目的，擴張門店，進而加速協(xié)調(diào)發(fā)展，將業(yè)務(wù)整合到海外市場，或服務(wù)質(zhì)量精準的“后一公里”。電子商務(wù)物流，與此同時，發(fā)展成熟、超量的物流產(chǎn)業(yè)布局、倉儲能力、富裕的逐漸獨立的經(jīng)營社會化的超重者，甚至成為一個強大的后備企業(yè)。無論物流行業(yè)如何波動，智能、綠色、全球化成為物流企業(yè)與布局不一致的關(guān)鍵詞。
龐大的市場從來沒有缺乏整合和投資的案例，物流業(yè)也不例外。蘇寧為加速社會化購買了每日快報;元通國際市場的國際分布;一家新公司由58個航速和GOGOVAN公司聯(lián)合組成，以開拓國內(nèi)外貨運市場。中集e堆疊在鳳巢的整合，正在改變著快遞集裝箱產(chǎn)業(yè)的格局;貨車運輸和貨車運輸?shù)慕Y(jié)合，打破了城際貨車市場格局的現(xiàn)狀。尋求社會發(fā)展，拓展海外市場，增加網(wǎng)點密度，物流企業(yè)一直在尋求全面發(fā)展，尋求新的利潤增長點。無論是資本的驅(qū)動運行還是企業(yè)發(fā)展的需求，并購的整合已經(jīng)成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的代名詞。
當鎮(zhèn)江物流公司在集約化養(yǎng)殖過程中，如倉儲、運輸、配送環(huán)節(jié)直接面向消費者，是物流企業(yè)的重點之一，速度和質(zhì)量已成為競爭的重點。今年“六?在“18”和“雙11”期間，物流行業(yè)在終端分銷的分布上進行了密集的測試。在“雙11”結(jié)束后，菜鳥網(wǎng)給消費者送去了1億個包裹，比去年提前了0.7天。順豐、宇通和申通等快遞公司也加快了交貨速度，以應(yīng)對交易量的激增。與此同時，快遞柜深入社區(qū)，解決快遞“后一公里”的問題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在超過80個城市和地區(qū)，這個富饒的鳥巢已經(jīng)放置了90000個快遞集裝箱。對于消費者來說，第二天，天，天，精度正成為常態(tài)，物流企業(yè)正在加速布局。
物流作為電子商務(wù)的基本服務(wù)設(shè)施，已經(jīng)從原來的輔助角色變成了領(lǐng)導(dǎo)者的角色。電子商務(wù)自建物流的發(fā)展，已成為配送領(lǐng)域的一個擾流板。今年,京東物流分裂,開始獨立操作,當京東自營商品服務(wù)的分布,逐漸更多的品牌和業(yè)務(wù)服務(wù),倉儲、大數(shù)據(jù)和云計算已經(jīng)成為武器,京東物流“雙11”當天,京東物流已下訂單的85%出站,Vipshop物流也變得明亮的眼睛,在Vipshop吸收在今年第三季度,在今年9月30日Vipshop總共建立了14個職位面前,對海外網(wǎng)上購物業(yè)務(wù)增加了23000平方米的倉庫,和新的中央倉庫面積150000平方米面積。唯品會通過自己的物流配送網(wǎng)絡(luò)交付了98%的訂單，高于去年同期的90%。
